Die A 61, die vom Kreuz Hockenheim bis an die niederländische Grenze führt, gehört zu den Autobahnen mit besonders hohem Anteil des Schwerlastverkehrs. Die enormen Achslasten der LKW verursachten auf dem rechten Fahrstreifen tiefe Spurrinnen, die eine Sanierung notwendig machten. Der Auftraggeber, der Landesbetrieb Straßen und Verkehr Montabaur, war schnell von der Bauweise »Heiß-auf-heiß« mit dem VÖGELE InLine Pave Einbauzug überzeugt und entschied, einen Bauabschnitt auf diese Weise zu sanieren.

Der Neuaufbau der rechten Fahrspur sollte auf Grund der beträchtlichen Belastung in besonders hoher Qualität ausge-führt werden. Gleichzeitig sollte aber die Baumaßnahme in möglichst kurzer Zeit abgeschlossen sein, um den Verkehr nicht lange zu behindern. Eine Situation, für die InLine Pave wie geschaffen ist. Für den 3 km langen Bauabschnitt zwischen dem Kreuz Mutterstadt und dem Kreuz Ludwigshafen beauftragte der Landesbetrieb Straßen und Verkehr Montabaur die beiden Bauunternehmen Faber und Matthäi mit der Durchführung der Bauarbeiten mit dem InLine Pave Einbauzug.

Einspurige Sanierung

InLine Pave von VÖGELE ist besonders gut für die einspurige Sanierung geeignet. So kann dank der kompakten Maschinenabmessungen ab 3,0 m Arbeitsbreite saniert werden, während der Verkehr über die Überholspur weiterfließt. Auf der A 61 war dies ein entscheidender Faktor. Verkehrsbehinderungen entstanden so auf der stark frequentierten Autobahn kaum. Das kompakte Maschinenkonzept erlaubte auf der Baustelle reichlich Abstand zwischen dem fließenden Verkehr und dem Maschinenzug, wodurch auch ein wichtiger Beitrag zu mehr Sicherheit auf der Baustelle geleistet wurde

Beim InLine Pave Einbauzug erfolgt der gesamte Einbauprozess »in line«, Binder- und Deckschicht werden also direkt hintereinander »Heiß-auf-heiß« eingebaut. Außerdem kann Asphalt auch in kühleren Jahreszeiten eingebaut werden, denn der gegenüber konventionellem Einbau wesentlich geringere Temperaturabfall des Paketes Bindersicht/Decke erlaubt nicht nur bessere Verdichtungsergebnisse, sondern vergrößert dazu das Verdichtungszeitfenster.

Sanierung in Rekordzeit von 3 Tagen

So konnte die Sanierung der A 61 in Rekordzeit erledigt werden. Dabei wurden Binder- und Deckschicht der rechten Fahrbahn auf einer Länge von 3 km und einer Breite von 4,5 m komplett erneuert – in einem Arbeitsgang. Die alte, verformte Trasse hatten zuvor zwei WIRTGEN Fräsen vom Typ W 2000 abgetragen, nur einen Tag später nahm der VÖGELE InLine Pave Zug seine Arbeit auf. Der Asphalteinbau im »Heiß-auf-heiß«-Verfahren war nach nur drei Tagen abgeschlossen. Im konventionellen Verfahren hätten mindestens fünf Tage veranschlagt werden müssen.

Zeitersparnis überzeugt Auftraggeber

Besonders die Zeitersparnis, welche die neue InLine Pave Maschinentechnik für das Einbauverfahren »Heiß-auf-heiß« im Vergleich zum konventionellen Straßenbau mit sich bringt, war ein entscheidender Vorteil bei der Sanierung auf der A 61. Dass durch die optimale Verzahnung der Binder- und Deckschicht und dem damit verbundenen hervorragenden Schichten-verbund auch qualitativ beste Ergebnisse erzielt werden, über-zeugte den Auftraggeber von »Heiß-auf-heiß« endgültig.

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