Die polnische Autobahn A1 ist das derzeit größte Straßenbauprojekt Europas. RoadNews berichtete erstmals darüber in Ausgabe 9. Damals hatten die Asphaltarbeiten gerade begonnen. Auf dem ersten, 90 km langen, Abschnitt des Autobahnneubaus sind diese mittlerweile weit vorangeschritten. Die eingesetzten Fertiger kommen allesamt aus Mannheim: Insgesamt 10 SUPER Fertiger von VÖGELE übernehmen den Einbau des rund 50 cm dicken Pakets, bestehend aus Schottertragschicht und drei Asphaltschichten. Maschinen aus der WIRTGEN Group sind aber auch insgesamt stark vertreten: Ganze 99 Geräte arbeiten auf der „Autostrada 1“.

Für Reisende, die schnell von Danzig ins Landesinnere möchten, wird die A1 ab Ende 2008 eine Fernstraße wie jede andere sein. Für Baufachleute hingegen ist sie ein echtes Highlight, denn dieses Großprojekt ist ein Musterbeispiel an Effizienz und Wirtschaftlichkeit. Etwa 3.000 Menschen und über 600 moderne Baumaschinen waren im Sommer 2007, zur „Prime Time“ des Projekts, täglich im Einsatz. Damit betreibt der Generalunternehmer Skanska-NDI den größten Maschinenpark, der in Polen je für ein Projekt eingesetzt wurde. Die Maschinenflotte wurde gegenüber dem letzten Bericht in RoadNews 9 massiv aufgestockt: Von 242 Baumaschinen auf inzwischen 632. Die WIRTGEN Flotte wuchs von 60 auf 99, darunter 10 statt zuvor 9 SUPER Fertiger. Zusätzlich sind ca. 500 schwere Lkw unter anderem mit der Mischgutbeschickung der VÖGELE Straßenfertiger beschäftigt.

900.000 Tonnen Asphalt in einem Jahr

Fünf SUPER 1900-2, drei SUPER 2100-2 und zwei Radfertiger SUPER 1803-1 sind auf der größten Straßenbaustelle Europas im Einsatz. Bei der Herstellung des ersten, 90 km langen, Streckenabschnitts bei Danzig nach Nowe Marzy vollbringen sie seit Monaten Höchstleistungen. Während drei der Raupenfertiger SUPER 1900-2 die letzten Abschnitte der ungebundenen Tragschicht aus Schotter einbauen, sind alle anderen Maschinen mit der Herstellung der Trag-, Binder- und Deckschichten aus Asphalt beschäftigt. Die Jahresleistung dieser Maschinenflotte ist beeindruckend: Alleine im Jahr 2007 werden sie insgesamt 900.000 t Asphalt verbauen; nach Abschluss des Streckabschnitts werden es 1.600.000 t sein. Um diese gewaltige Menge an Mischgut zu produzieren, arbeiten zwei Mischanlagen mit einer Kapazität von jeweils rund 300 t/h. Skanska-NDI setzt voll auf VÖGELE, weil die Fertiger nicht nur qualitativ hochwertige Fahrbahnen bauen, sondern auch ein Höchstmaß an Effizienz und Wirtschaftlichkeit garantieren. Nur so lässt sich das Ziel erreichen, bis Ende 2008 nach insgesamt 43 Monaten Bauzeit den 90 km langen Streckenabschnitt zu vollenden.

Für jeden Einsatz die richtigen Maschinen

Die Auswahl der richtigen Straßenfertiger und Bohlen hat großen Einfluss auf die Effizienz und Wirtschaftlichkeit einer Straßenbaustelle. Skanska-NDI entschied sich bei der Herstellung der Trasse für drei SUPER 2100-2 mit der Einbaubohle SB 250 TV. Diese starren Einbaubohlen mit Tamper und Vibration waren auf eine maximale Arbeitsbreite von 12 m aufgebaut. Die Raupenfertiger werden auf der Fahrbahn und an den extrem breiten Mautstationen eingesetzt. Dort ist eine hohe Einbauleistung bei konstanter Arbeitsbreite gefragt. Bei solchen Aufgaben können die Hochleistungsfertiger ihr Potenzial voll ausspielen. Wenn Flexibilität bei der Arbeitsbreite gefragt ist, kommen die Raupenfertiger SUPER 1900-2 mit ihrer variablen Ausziehbohle AB 600 TV zum Einsatz. In besonders engen oder kurvenreichen Bereichen wie Auf- und Abfahrten oder bei Parkplätzen übernimmt der wendige Radfertiger SUPER 1803-1 mit der Ausziehbohle AB 500 TV den Einbau. Mit diesen drei Fertigertypen erfüllt Skanska-NDI die technischen Anforderungen in jedem Bauabschnitt hervorragend. Dabei löst jeder Fertiger seine Aufgaben mit maximaler Einbauleistung und alle Maschinen sind optimal ausgelastet.

Regelmäßige Wartung sichert Verfügbarkeit

Ein weiterer Aspekt der Wirtschaftlichkeit ist die zuverlässige Betriebsbereitschaft der Maschinen. Um Ausfälle der stark beanspruchten Fertiger komplett zu verhindern, warten Servicetechniker die SUPER Fertiger regelmäßig nach den Vorgaben von VÖGELE. Um die Terminierung kümmert sich der Service-Koordinator von WIRTGEN Polska, Zbigniew Tychulski, mit seinem Team. Von seinem Baustellenbüro an der A1 plant er jeden Check in enger Abstimmung mit den einzelnen Bauleitern. Sein Team trifft dann alle Vorbereitungen, sodass alle erforderlichen Betriebsstoffe und Ersatzteile bereits vorrätig sind, wenn die Fertiger in der Werkstatt ankommen.

Das Gesamtpaket passt

Die aufgeführten Beispiele zeigen: Alle Merkmale der VÖGELE Maschinen zusammengenommen – von modernsten Technologien über eine adäquate Motorleistung und perfekten Mischguttransport bis zu leistungsfähigen Einbauaggregaten – sind die Voraussetzung für effiziente und erfolgreiche Einsätze von Straßenfertigern. Aber auch „weiche“ Faktoren wie Service und Benutzerfreundlichkeit sowie die richtige Wahl der Maschinen- und Bohlentypen tragen zur Wirtschaftlichkeit einer Baumaßnahme bei. Skanska-NDI stellt bei diesem Großprojekt in allen Bereichen höchste Anforderungen, denen alle 10 SUPER Fertiger Tag für Tag vollauf gerecht werden.

Baustellendaten

Herstellung eines 90 km langen Streckenabschnitts bei Danzig und Nowe Marzy auf dem Autobahn-Neubauprojekt A1, Polen

Einbaudaten

Einbaubreite: für die Fahrbahnen 12 m, für Ein- und Ausfahrten und Parkplätze bis 8 m

Einbaudicke: Tragschicht: insgesamt 15 cm

Binderschicht: 8 cm

Deckschicht: 3,5 cm

Einbaumaterial

Deckschicht: Splittmastixasphalt (SMA)

Binderschicht: Mischgut mit polymermodifiziertes Bitumen

Schottertragschicht: 20 cm Mix aus Basalt und Melaphyr, max. Korngröße 35 mm

900.000 t Asphaltmischgut verbaut im Jahr 2007 (insgesamt 1.600.000 t)

Maschineneinsatz

3 SUPER 2100-2 mit Einbaubohle SB 250 TV

2 SUPER 1900-2 mit Einbaubohle AB 600 TV

(für den Asphalteinbau)

3 SUPER 1900-2 mit Einbaubohle AB 600 TP2

(für den Einbau der Schotterschicht)

2 SUPER 1803-1 mit Einbaubohle AB 500 TV

20 HAMM Walzen der HD-Serie verschiedener Einsatzgewichte

2 HAMM Walzen DV 70 VO

2 HAMM Gummiradwalzen GRW 10

2 HAMM Walzenzüge 3412 HT VIO

Sowie HAMM Walzenzüge und WIRTGEN Bodenstabilisierer im Erdbau