Die schwedisch-polnische Arbeitsgemeinschaft Skanska-NDI baut einen ersten, 90 km langen Abschnitt einer Autobahn, die in zwei Jahren quer durch Polen führen wird. Es ist das derzeit größte Straßenbauprojekt Europas. Die Autobahn A 1 ist Teil einer Nord-Süd-Trasse durch Europa, des transeuropäischen Korridors. Die neue Fernstraße mit zweispurigen Richtungsfahrbahnen verbindet den Ostseehafen Danzig über das tschechische Brünn (Brno) und die slowakische Hauptstadt Bratislava mit Wien und damit auch mit Südeuropa. Die WIRTGEN Group ist dabei mit über 60 Maschinen gewissermaßen im Einsatz der europäischen Integration.

Der Anteil des Schwerlastverkehrs auf der polnischen A 1 wird immens sein. Die Neubaustrecke kanalisiert quasi den Straßengüterverkehr, da seither lediglich mehr oder weniger gut ausgebaute Landstraßen auf dieser Strecke zur Verfügung standen. Die Trasse umfasst bemerkenswert viele Brücken-bauwerke – 86 an der Zahl, darunter einige Talbrücken und unzählige Unterführungen, Viadukte und Wildtierbrücken.

9 SUPER Fertiger arbeiten federführend mit

Von einem Ort nahe Danzig aus überwacht und organisiert Mariusz Gielniewski die Beschaffung und den Betrieb der Maschinen, die Skanska-NDI beim Bau der polnischen Autobahn A1 einsetzt. Auf einem großen, eng bedruckten Plan hat Gielniewski 242 Maschinen aufgelistet, darunter etwa 180 Bagger, Dumper und Grader – und insgesamt über 60 Boden-stabilisierer, Straßenfertiger und Walzen aus der Flotte der WIRTGEN Group. »Für dieses anspruchsvolle Projekt haben wir nur die besten Maschinen ausgewählt«, erklärt er – und kam dabei an den Straßenfertigern von VÖGELE nicht vorbei. Die Entscheidung fiel unter anderem so aus, weil die Maschinen die benötigten Technologien sicher beherrschen und somit perfekt ins Anforderungsprofil passen. »Zusätzlich ist profes-sioneller Service vorhanden, der von einem Service-Koordinator geleitet wird. Dadurch ist Unterstützung auf der Baustelle jederzeit sichergestellt«, fügt Gielniewski hinzu.

Schulung bringt internationale Einbauteams auf einen Stand

Vor Baubeginn klärte eine kurze Schulungsveranstaltung, organisiert und durchgeführt von WIRTGEN Polska, alle Fragen der Einbauteams rund um die SUPER Fertiger. »Die schwedischen wie die polnischen Kollegen, die noch nie mit VÖGELE Maschinen gearbeitet hatten, waren von Anfang an von den neuen Fertigern begeistert«, berichtet Lutz Regel, Geschäftsführer von WIRTGEN Polska. Das neue Bedienkonzept ErgoPlus, aber auch die einfache Zugänglichkeit zu allen relevanten Punkten für Wartung und Maschineneinstellungen überzeugte die Skanska-NDI-Mannschaft.

VÖGELE Fertiger übernehmen Oberbau – von der Schotter- bis zur Deckschicht

Den Einbau des kompletten Oberbaus der A 1 übernehmen VÖGELE Fertiger der neuesten Generation. Den Grundstein für die Asphaltschichten legen drei Fertiger vom Typ SUPER 1900-2 mit der Einbaubohle AB 600 TP2. Diese drei SUPER Fertiger stellen die 20 cm starken Schottertragschicht her, jeder der Fertiger arbeitet mit einer Einbaubreite von 9 m. Die Besonderheit beim Einbau des grobkörnigen Materials: Alle drei Fertiger verdichten die Schotterschicht mit ihren hoch verdichtenden TP2-Bohlen, die jeweils über einen Tamper und zwei Pressleisten verfügen. Damit ist bereits die Schotterschicht so perfekt vorverdichtet, dass die Endverdich-tung durch die HAMM Walzen spielend leicht sichergestellt werden kann.

Messergebnisse bestätigen perfekte Funktionsweise der Hochverdichtungstechnologie

Das Material für den Schotterunterbau besteht aus einem Mix aus Melaphyr, einer Basaltart, die in Polen abgebaut wird sowie aus Granit, der aus Schottland importiert wird. Das hoch tragfeste Material wird vor Ort mit einer Körnung von 0/31,5 eingebaut. Die Verarbeitung des grobkörnigen Schotters verläuft völlig problemlos, wie die Einbauteams vor Ort berichten. Auch mit den Einstellungen der Hochverdich-tung ihrer SUPER Fertiger kommen die Teams bestens zu recht. Ständige Messungen der Bauleitung sowie der Laboraufsicht bestätigen die Eindrücke der Einbauteams. Auf der weitgehend privat finanzierten Strecke wird auf exaktes Arbeiten größten Wert gelegt.

SUPER Fertiger verarbeiten gigantische 1.600.000 t Asphaltmischgut

An einigen Stellen wurde bereits mit dem Asphalteinbau begonnen. Auch hierbei kommen gleich mehrere VÖGELE Fertiger zum Einsatz: zwei Raupenfertiger SUPER 2100-2 mit Einbaubohle SB 250 TV und zwei SUPER 1900-2 mit der Bohle AB 600 TV arbeiten dabei im Verbund. Die Raupenfertiger bauen in zwei Bahnen »Heiß-an-heiß« mit einer Einbaubreite von 11,5 m die Fahrbahn ein. Weitere zwei Radfertiger SUPER 1803-1 mit Einbaubohle AB 500 TV über-nehmen alle Aufgaben, wo Wendigkeit und schnelles Umsetzen gefragt ist, wie die Auf- und Abfahrten. Dabei arbei-ten die Radfertiger mit einer festen Einbaubreite von 8 m. Der Schichtenaufbau des Asphaltoberbaus verdeutlicht, für welch gigantische Belastungen die Nord-Süd-Trasse in der Mitte Europas ausgelegt wird: Auf zwei Asphalttragschichten von rund 8 cm Stärke folgt eine 8 cm Binderschicht sowie eine Deckschicht von 3,5 cm. Für die Maschinen aus Mannheim bleibt also noch viel zu tun: Insgesamt 1.600.000 t Asphaltmischgut müssen auf der A 1 verarbeitet werden. Dafür werden entlang des ersten Bauabschnitts der A 1 zwei Asphaltmischanlagen unterhalten.

WIRTGEN Polska leistet erstklassigen Service

Damit die Autobahn A1 in Top-Qualität und ohne Verzöger-ungen fertiggestellt wird, stellt Skanska-NDI hohe Anforder-ungen an die Verfügbarkeit und Produktivität der Maschinen. Um dem gerecht zu werden, hat Lutz Regel, Geschäftsführer von WIRTGEN Polska, bestens vorgesorgt: »Einige Service-techniker sind hier ständig vor Ort. Sie warten die Maschinen und erledigen Reparaturen, die bei solch einem Großprojekt hin und wieder anfallen. Zusätzlich organisiert ein Service-Koordinator die Aktivitäten unseres Teams auf der Baustelle und kümmert sich um die Ersatz- und Verschleißteile. Mit unserem erstklassigen Service arbeiten wir dafür, Skanska-NDI zu 100% zufrieden zustellen.« Dies gelingt der Mannschaft aus Posen hervorragend, denn nach mittlerweile einem Jahr Baustellenbetrieb ist Mariusz Gielniewski »sehr zufrieden mit der Zusammenarbeit mit WIRTGEN Polska und den Maschinen der WIRTGEN Group«. Mit einem derart reibungslosen Ablauf der Bauarbeiten rechnet sich die Arbeitsgemeinschaft Skanska-NDI gute Chancen aus, auch für den 2. Bauabschnitt der A1 in Richtung Österreich den Zuschlag zu bekommen.

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JOSEPH VÖGELE AG

Roland Schug / Martin Hilken

Neckarauer Str. 168 - 228

68146 Mannheim

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