Beim Lückenschluss eines Teilstückes der BAB Neubaustrecke A 26 Stade (Nähe Hamburg) überzeugte die NAVITRONIC® Plus, das neue 3D-Steuerungssystem von VÖGELE, auf ganzer Breite.

Aufgabe war es, eine 18 cm dicke Asphalttragschicht in einer Breite von über 10 m auf einer Länge von 10 km einzubauen. Das für sich ist schon kein alltäglicher Straßenbau mehr. Hinzu kam bei diesem Projekt, dass bereits bei der Tragschicht eine Genauigkeit erzielt werden musste, wie sie üblicherweise erst von der Deckschicht verlangt wird. Der Grund für diese hohe Anforderung war, einen perfekten Untergrund entstehen zu lassen, der es ermöglicht Binder- und Deckschicht ohne erneutes Nivellieren im „Heiß-auf-Heiß“-Verfahren auf die Tragschicht zu bauen.

Um diese Aufgabe bewältigen zu können, entschied sich das ausführende Bauunternehmen, die Firma Bunte aus Papenburg, für ihren VÖGELE Großfertiger, den SUPER 2100-2. Ausgerüstet wurde er mit einer hochverdichtenden Standardbohle SB 250 TP1 und hydraulisch ausfahrbaren Verbreiterungen. Damit war die Herstellung der geforderten Breite von über 10 m kein Problem. Blieb das Thema mit der Genauigkeit. Da die Erdarbeiten und der hydraulisch gebundene Oberbau, wie bei Projekten dieser Größe üblich, schon mit 3D-Steuerungsgeräten durchgeführt wurden, war es naheliegend die vorliegenden Daten auch für den Asphalteinbau zu nutzen.

NAVITRONIC® Plus übernahm die Steuerung des Fertigers

Dafür wurde der Fertiger zusätzlich mit dem VÖGELE 3D-Steuerungssystem NAVITRONIC® Plus ausgerüstet. Dieses System ermöglicht einen hochpräzisen Einbau, ganz ohne kosten- und zeitintensives Spannen von Leitdrähten.

Die NAVITRONIC® Plus ist mit einer offenen Schnittstelle versehen, sodass Positionierungssysteme unterschiedlicher Hersteller an das VÖGELE System angeschlossen werden können. Da die Erdbauarbeiten bereits mit Systemen der Firma TopCon erledigt wurden, war es naheliegend auch an die NAVITRONIC® Plus deren mmGPS-System anzudocken.

Dabei handelt es sich um eine Kombination aus Satelliten- und Laserempfänger. Da bei reinen Satellitensystemen nach wie vor nur eine Genauigkeit im Zentimeterbereich möglich ist, bezieht das Topcon-System zusätzlich Positionsdaten für die Einbauhöhe über einen Laserempfänger. Die Kombination aus beiden Messungen ermöglicht eine Genauigkeit im Millimeterbereich, wie sie im Straßenbau gefordert wird. Beide Signale werden von dem Positionierungssystem verarbeitet und mit den Soll-Werten verglichen. Das Ergebnis wird vom Topcon-Systemrechner an die VÖGELE NAVITRONIC® Plus übertragen.

Vollautomatische Steuerung von Einbaurichtung und Einbaulage

So konfiguriert übernimmt das VÖGELE 3D-System die komplette Steuerung der Maschine. Abweichungen der Einbauhöhe und Querneigung werden an die Nivellierautomatik NIVELTRONIC® Plus weitergegeben und automatisch ausgeglichen. Kleine Abweichungen von Kurs und Einbaulage werden über die hydraulisch ausfahrbaren Verbreiterungen an der Einbaubohle korrigiert. Bei größeren Abweichungen und Kurvenfahrten greift die NAVITRONIC® Plus in die Lenkung ein und hält so Maschine und Einbaubohle immer auf dem richtigen Kurs. Gerade die vollautomatische Steuerung der Einbaulage und der Einbaurichtung macht das System so einzigartig.

Um den VÖGELE Großfertiger SUPER 2100-2 immer ausreichend mit Mischgut versorgen zu können, wurde ihm der VÖGELE Beschicker MT 1000-1 vorgeschaltet, somit war ein kontinuierlicher Asphalteinbau während der gesamten Arbeitsschicht mit Einbauleistungen von 3.500 bis 4.000 t pro Tag möglich.

Alle Faktoren zusammen haben dazu geführt, dass eine perfekte Asphalttragschicht, hinsichtlich Einbaubreite, Einbaulage und Einbaustärke, in der geforderten Zeit wirtschaftlich eingebaut wurde. So entstand eine maßgenaue Basis auf der sich problemlos aufbauen lässt. Das Ergebnis überzeugte auch die Firma Bunte, die sich zum Kauf einer NAVITRONIC® Plus entschied, um damit auch künftige Projekte präzise und wirtschaftlich abwickeln zu können.

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