Mit der Strich-2-Reihe stellt die JOSEPH VÖGELE AG eine neue Generation Straßenfertiger vor. Komplett überarbeitet wurde das Design, das den Maschinen sehr gut zu Gesicht steht. Die neuen Fertiger mit der "-2" am Ende haben zudem viele Innovationen und verbesserte Leistungsmerkmale an Bord. Die wichtigste Neuerung heißt ErgoPlus - das neue Bedienkonzept für SUPER Fertiger. Die ersten Maschinen mit diesem neuen Bedienkonzept sind die leistungsstarken Fertiger SUPER 1900-2 und SUPER 2100-2.
Mit dem SUPER 1900-2 und dem SUPER 2100-2 stellt VÖGELE eine neue, leistungsstarke Straßenfertiger-Generation vor. Der Einbau großer Mischgutmengen auf großen Arbeitsbreiten ist die Domäne beider Straßenfertiger. Der SUPER 1900-2 ist vor allem prädestiniert für den Bau von großen Plätzen, Bundesstraßen und Rennstrecken, der SUPER 2100-2 ist auf Großprojekten wie dem Autobahnbau zu Hause, wo Dauerbetrieb gefragt ist.
Große Einbaubreite, große Einbauleistung
Bei den möglichen Einbaubreiten legen die beiden neuen gegenüber den Vorgänger-modellen zu: Bis zu 11 m beim SUPER 1900-2 und 13 m beim SUPER 2100-2 stehen zur Verfügung. Die Zugmaschinen können mit der Standardbohle SB 250 sowie den Ausziehbohlen AB 500-2 und AB 600 kombiniert werden.
Neben Tamper und Vibration bietet VÖGELE auch für alle Bohlen die Hochverdichtungs-technologie mit einer beziehungsweise zwei Pressleisten an. Das Gesamtkonzept sowie insbesondere die Komponenten zur Materialförderung sind so ausgelegt, dass große Einbauleistungen möglich sind. Dafür spricht auch der enorme Materialdurchsatz von 900 t/h beim SUPER 1900-2 und 1.100 t/h beim SUPER 2100-2.
Selbstverständlich bleibt die VÖGELE typische Elektroheizung auch bei den neuen Fertigern Standard. Diese Elektroheizung sorgt für ein schnelles und gleichmäßiges Aufheizen der Verdichtungsaggregate und ermöglicht somit eine hohe Einbauqualität.
Die Behälter-Frontklappe verhindert Misch-gutverlust beim Lkw-Wechsel und sorgt für eine vollständige Entleerung des Behälters.
Still und leise
Ein weiterer Schwerpunkt der Strich-2-Reihe liegt auf der Vermeidung von Lärmemissionen. Zusätzlich zum besonders leisen ECO-Mode des Motors wurden viele weitere Maßnahmen ergriffen, um die Lautstärke der modernen Fertiger weiter zu minimieren. So wurde unter anderem der Generator so platziert, dass eine geräuscharme Luftansaugung möglich ist. Auch die schalldämmende Seitenverkleidung aus glasfaserverstärktem Kunststoff trägt zur Geräuschisolierung der Fertiger bei.
Das Fassungsvermögen des Materialbehälters beträgt 14 t.
Beschickung leicht gemacht
Für Straßenfertiger dieser Größenklasse stellt die Leistungsfähigkeit der Materialförderung ein wichtiges Kriterium dar. Der SUPER 1900-2 und der SUPER 2100-2 zeigen ihre Vorteile bereits bei der Beschickung des 14 t fassenden Materialbunkers: Extrabreite Lkw-Abdruckrollen erleichtern dem Fahrer das Andocken an den Fertiger. Eine optionale hydraulische Frontklappe sorgt dafür, dass die Baustelle sauber bleibt, weil kein Mischgut auf den Boden fallen kann. Dank dieser Funktion kann außerdem - was noch bedeutsamer ist - das Mischgut im Materialbunker vollständig auf das Kratzerband befördert werden. Materialreste, die sonst mit Schaufeln von Hand auf das Kratzerband geschippt werden mussten, entstehen dadurch nicht mehr. Vor allem kommt dies der Qualität des Mischguts zugute, das in gleich bleibender Temperatur vor die Bohle gefördert wird.
Ansteigendes Kratzerband verhindert die Entmischung des Materials und reduziert den Verschleiß der Aggregate und Lager.
Höhenverstellbare Verteilerschnecke über die gesamte Arbeitsbreite
Beim SUPER 1900-2 und beim SUPER 2100-2 kann die Verteilerschnecke über die gesamte Arbeitsbreite inklusive der Lagerböcke und Kanalbleche mechanisch - und optional auch hydraulisch - in der Höhe verstellt werden. Dies hat den großen Vorteil, dass auch beim Einbau von dünneren Schichten das Mischgut vor der Bohle optimal verteilt wird. Weiterer Vorteil dieser Höhenverstellung: Wird der Fertiger auf einen anderen Baustellenabschnitt umgesetzt, muss die Verteilerschnecke nicht ab- oder umgebaut werden, was Zeit und Kosten spart.
Mit den neuen Fertigern der Strich-2-Reihe führt VÖGELE auch das neue Bedienkonzept ErgoPlus ein. Dieses Konzept basiert auf 5 wesentlichen Neuerungen: einem ergonomischen Bedienstand, modernen Bedienkonsolen für den Fahrer und an der Bohle, der neuen Nivellierautomatik NIVELTRONIC® Plus sowie einem durchdachten Servicekonzept. Der ergonomisch gestaltete Bedienstand erlaubt dem Fahrer, seinen Arbeitsplatz bequem einzurichten. So kann die Bedienkonsole in Höhe und Neigung angepasst und verstellt werden. Dank des neuen Bedienkonzepts ist der Fertiger intuitiv zu bedienen. So wurden die Taster in logische und baustellengerechte Funktionsgruppen aufgeteilt. Auf der linken Seite befinden sich die wichtigsten Taster für die Materialförderung, in der Mitte der Konsole die Bohlenfunktionen und rechts die Funktionen für den Materialbunker sowie die Lenkung. Von seinem Sitz aus verfügt der Fahrer zudem über eine hervorragende Sicht auf alle relevanten Punkte des Fertigers. Ebenfalls auffällig ist das neue glasfaserverstärkte Kunststoffdach.
Dieses Dach sieht nicht nur gut aus, sondern bietet insbesondere viel Schutz vor Regen und Sonne. (Mehr zu ErgoPlus erfahren Sie hier: "ErgoPlus – das neue Bedienkonzept für SUPER Fertiger.")
Die Funktionen der Fahrer-Bedienkonsole sind in praxisgerechte Gruppen aufgeteilt.
Wasserdichte und gut ertastbare Kurzhubtaster ermöglichen ein sicheres Bedienen.
Ein groß dimensionierter Mehr-
feldkühler und eine innovative
Luftkühlung garantieren eine
perfekte Kühlleistung.
Das Fahrantriebskonzept: leistungsstark, wirtschaftlich und geräuscharm
Leistungsstark und wirtschaftlich sind die Hauptcharakterzüge der Deutz Dieselmotoren, die den SUPER 1900-2 und SUPER 2100-2 mit Energie versorgen. Die volle Leistung von 142 beziehungsweise 182 kW erreichen die neuen Fertiger bereits bei 2.000 U/min. Dabei arbeiten die Motoren besonders geräusch- und abgasarm. So können die Abgasrichtlinien COM 3a und EPA 3 (USA) locker eingehalten werden.
Um diese besonders umweltfreundlichen Normen zu erfüllen, kommt eine Common-Rail-Einspritzung sowie eine interne Abgasrückführung zum Einsatz. Die maximale Einbaugeschwindigkeit liegt bei hohen 25 m/min. Im ECO-Mode arbeiten die Fertiger mit 1.800 U/min beziehungsweise 1.700 U/min, was die Betriebskosten reduziert und einen besonders leisen Betrieb ermöglicht. Für konstanten Geradeauslauf und präzise Kurvenfahrten sorgen elektronisch geregelte Einzelantriebe in beiden Raupenfahr-
werken. Ein leistungsstarkes Pumpenverteilergetriebe versorgt zugleich alle Hydraulikaggregate leistungsabhängig exakt mit der benötigten Energiemenge.
Außerdem garantieren ein groß dimensionierter Mehrfeldkühler sowie eine exzellente Luftführung eine perfekte Kühlung von Motorkühlwasser, Hydrauliköl und Ladeluft.
Bei Außentemperaturen bis 50° C müssen die Klappen deshalb nicht geöffnet werden. Dank dieses Kühlsystems wird die volle Leistungsfähigkeit des Dieselmotors garantiert und für Langlebigkeit gesorgt.
Strich-2-Reihe senkt die Servicekosten
VÖGELE legt seit Jahren großen Wert auf eine servicefreundliche Bauweise seiner Fertiger. Der SUPER 1900-2 und SUPER 2100-2 setzen hier neue Maßstäbe. Sämtliche Servicepunkte der Maschinen sind mittels großer Wartungsklappen noch leichter zugänglich. Die aufgeräumte Anordnung aller Ventile und Schläuche erleichtert die Diagnose - genauso wie leicht zugängliche Messanschlüsse.
Maximale Einbaubreite: 11 m
Maximale Einbaudicke: 30 cm
Einbaukapazität: bis 900 t/h
Materialbunker: 14 t
Transportbreite: 2,55 m
Einbaugeschwindigkeit: bis 25 m/min
Transportgeschwindigkeit: bis 4,5 km/h
Antrieb:
Leistungsstarker 6-Zylinder-Deutz-Dieselmotor mit ECO-Mode 142 kW bei 2.000 U/min
Kombinierbare Bohlen:
SB 250, AB 500-2, AB 600; jeweils in den Varianten TV, TP1, TP2
Neues Bedienkonzept "ErgoPlus"
Festes glasfaserverstärktes Kunststoffdach
Maximale Einbaubreite: 13 m
Maximale Einbaudicke: 30 cm
Einbaukapazität: bis 1.100 t/h
Materialbunker: 14 t
Transportbreite: 2,55 m
Einbaugeschwindigkeit: bis 25 m/min
Transportgeschwindigkeit: bis 4,5 km/h
Antrieb:
Leistungsstarker 6-Zylinder-Deutz-Dieselmotor mit ECO-Mode 182 kW bei 2.000 U/min
Kombinierbare Bohlen:
SB 250, AB 500-2, AB 600; jeweils in den Varianten TV, TP1, TP2
Neues Bedienkonzept "ErgoPlus"
Festes glasfaserverstärktes Kunststoffdach