Einbauen bis 10 m Arbeitsbreite mit Hochverdichtung

Der neue SUPER 1800-2 setzt die erfolgreiche Tradition der VÖGELE Raupenfertiger in der 1800er-Klasse konsequent fort. Mit rund 3.000 weltweit verkauften Maschinen sind die SUPER Fertiger der 1800er-Klasse legendär. Kein anderer Fertiger im Segment der oberen Mittelklasse ist so erfolgreich und wurde von den Kunden weltweit so positiv angenommen wie die Modelle SUPER 1800, SUPER 1800-1 und nun der SUPER 1800-2.

Leistung satt

Weiterentwickelt hat VÖGELE zahlreiche Leistungsmerkmale beim SUPER 1800-2. Die Spezifikation der Maschine kann sich sehen lassen: Die Einbaubreite liegt bei 10 m, die Einbaukapazität bei bis zu 700 t/h, die maximale Einbaudicke bei 30 cm und die Einbaugeschwindigkeit bei bis zu 24 m/min. Zu diesen Höchstleistungen treibt den Raupenfertiger ein flüssigkeitsgekühlter PERKINS 6-Zylinder-Diesel-motor mit 130 kW an.

Heute eine Autobahn, morgen ein Kreisverkehr

Für den Einbau stehen 3 verschiedene Bohlen zur Auswahl – die Standardbohle SB 250 sowie die Ausziehbohlen AB 500-2 und AB 600 – jeweils in den Varianten mit Tamper und Vibration sowie mit Tamper und 1 oder 2 Pressleisten. Mit der Standardbohle SB 250 erreicht der SUPER 1800-2 eine maximale Einbaubreite von 10 m, sowohl in der Variante TV als auch TP1. Mit derart perfekter und vielseitiger Ausrüstung ist das Anwendungsspektrum entsprechend riesig. Der SUPER 1800-2 eignet sich für größere innerstädtische Baustellen genauso wie für den Bau von Autobahnen. Mit seinen leistungsstarken Einzelantrieben schreckt der Fertiger aber auch nicht vor kniffligen Jobs wie dem Bau von Kreisverkehren zurück.

Das »Flaggschiff« der VÖGELE Radfertiger mit hohen Leistungswerten

Der neue SUPER 1800-2 setzt die erfolgreiche Tradition der VÖGELE Raupenfertiger in der 1800er-Klasse konsequent fort. Mit rund 3.000 weltweit verkauften Maschinen sind die SUPER Fertiger der 1800er-Klasse legendär. Kein anderer Fertiger im Segment der oberen Mittelklasse ist so erfolgreich und wurde von den Kunden weltweit so positiv angenommen wie die Modelle SUPER 1800, SUPER 1800-1 und nun der SUPER 1800-2.

Mit wenig Aufwand Maximales leisten

Das effiziente Antriebskonzept sorgt dafür, dass mit wenig Aufwand maximale Leistung entfacht wird. Bis zu 700 t Mischgut kann die Maschine in jeder Arbeitsstunde einbauen – nicht zuletzt dank des flüssigkeitsgekühlten 6-Zylinder-Dieselmotors aus dem Hause PERKINS, der 130 kW leistet.

Radfertiger in Bestform

Als einer der stärksten Radfertiger seiner Klasse beherrscht der SUPER 1803-2 ein extrem vielfältiges Anwendungsspektrum, das von kommunalen Straßen bis zur Autobahn reicht. Durch hydrostatische Einzelantriebe in beiden Hinterrädern und in 2 der Vorderräder (optional Allradantrieb) wird eine optimale Kraftübertragung erzielt. Für raschen Baufortschritt sorgt die Einbaugeschwindigkeit von bis zu 18 m/min. Natürlich ist der SUPER 1803-2 mit seinem Räderfahrwerk gerade auch für Baustellen prädestiniert, auf denen häufiges Umsetzen gefordert ist. In Kombination mit der Hochverdichtungsbohle AB 500-2 TP1 erzielt der Fertiger sehr gute Vorverdichtungswerte.

Der »Alleskönner«, der sich für viele Aufgaben eignet

Modernste Technik und gute Leistungswerte machen den neuen Raupenfertiger SUPER 1600-2 zu einem Arbeitstier, das praktisch keine mittlere bis größere Aufgabe scheut. Dazu zählt der Bau von Straßen und Plätzen aller Art. Dank seines Maschinenkonzepts ist der Fertiger für den Einsatz im städtischen Bereich ideal geeignet.

Hochverdichtung mit 1 oder 2 Pressleisten

Diese herausragende Flexibilität verdeutlichen die möglichen Leistungswerte des SUPER 1600-2. So liegt die maximale Einbaubreite bei 8 m, die Einbaudicke bei 30 cm. Wie bei den Maschinen der 1800er-Klasse fasst der Materialbehälter des SUPER 1600-2 ebenfalls 13 t, so dass auch in schwierigen Beschickungssituationen stets genügend Material bevorratet werden kann. Immer ausreichend Leistung liefert ein PERKINS 4-Zylinder-Dieselmotor mit 100 kW, der den SUPER 1600-2 beim Einbau bis zu 24 m in der Minute vorankommen lässt. Dabei kann der Fertiger bis zu 600 t Mischgut pro Stunde verarbeiten.

Kombinierbar mit erstklassigen Bohlen

Der Raupenfertiger SUPER 1600-2 kann mit den VÖGELE Bohlen AB 500-2 und AB 600 kombiniert werden. Die beiden Ausziehbohlen verfügen über ein enorm robustes, hochpräzises Einrohr-Teleskopführungssystem, mit dem sich die Einbaubreite schnell und millimetergenau verstellen lässt. Die AB 500-2 und die AB 600 sind in verschiedenen Varianten erhältlich. Die Versionen TP1 und TP2 (mit Tamper und 1 oder 2 Pressleisten) sorgen für exzellente, hochverdichtete Einbauergebnisse – einmalig in dieser Klasse.

Bewegungsfreudig und vielseitig

Der neue Radfertiger aus der »Strich 2«-Familie von VÖGELE definiert die Technik in seiner Klasse völlig neu. Mit seinen hochwertigen Komponenten erzielt der SUPER 1603-2 Spitzenwerte in Sachen Effizienz und Leistungsfähigkeit. Angetrieben wird die VÖGELE Maschine von einem besonders geräuscharmen, umweltfreundlichen und wirtschaftlichen PERKINS 4-Zylinder-Dieselmotor mit 100 kW.

Hohe Mobilität und Wendigkeit

Wie von einem VÖGELE Radfertiger gewohnt, zeichnet sich der SUPER 1603-2 natürlich durch seine hohe Mobilität, Wendigkeit und Transportgeschwindigkeit aus. Dies garantiert nicht zuletzt der Wendekreis von nur 6,5 m. Dadurch ist er vielseitig in einem breiten Anwendungsspektrum einsetzbar. Dieses umfasst den Bau von Wirtschaftswegen und Parkflächen, Stadt- und Landstraßen und viele Aufgaben mehr. Dafür stehen auch die Einbaubreite von bis zu 7 m und die Einbaudicke bis 30 cm. Beim Einbau kommt der Fertiger mit bis zu 18 m/min voran. Das perfekt abgestimmte Antriebskonzept des SUPER 1603-2 ermöglicht ein zügiges Umsetzen auf der Baustelle sowie einen schnellen.

Transport von bis zu 20 km/h auf der Straße

Einziger Fertiger dieser Klasse mit Hochverdichtungstechnologie Die Möglichkeit, den Radfertiger SUPER 1603-2 mit der hochverdichtenden Bohle AB 500-2 in der Version TP1 zu betreiben, macht die VÖGELE Maschine einzigartig. Mit Tamper und einer Pressleiste lassen sich somit in dieser Klasse unerreicht hohe Vorverdichtungswerte erzielen und der Aufwand des Walzens reduzieren.

Herr Neidig, was ging der Entwicklung von ErgoPlus voraus?

»Unser Entwicklungsteam hat zunächst zahlreiche Kundenmeinungen und -wünsche zum Thema Fertigersteuerung, Bedienung und Übersichtlichkeit eingeholt und systematisch ausgewertet. Viele der wertvollen Hinweise aus der Praxis konnten so direkt in die Entwicklung der Prototypen einfließen. Diese mündeten in eine Kleinserie, die auf realen Baustellen ausgiebig getestet wurde.«

Wie waren die Erfahrungen dieser Tests?

»Es gab zunächst nur eine kurze Einweisung von unserer Seite. Trotzdem waren alle ›Testfahrer‹ in der Lage, die Funktionsweise von ErgoPlus schnell zu erlernen. Ich bin selbst beeindruckt, wie gut es gelungen ist, das Ziel der selbsterklärenden Bedienbarkeit umzusetzen. Man kann den Bedienkomfort an einer einfachen Zahl festmachen. Früher brauchte es 1 bis 2 Tage, um sich in eine Maschine einzuarbeiten. Dank ErgoPlus sind es nur noch 1 bis 2 Stunden. Höchstens.«

Die Umstellung auf ErgoPlus bereitete also keine Probleme?

»Die Feuertaufe hat ErgoPlus mit Bravour bestanden: Egal ob jung oder alt, in der Bedienung von VÖGELE Fertigern erfahren oder nicht – innerhalb kurzer Zeit hatte jeder ›Testfahrer‹ und Bohlenbediener die Funktionsweise von ErgoPlus verinnerlicht und war mit der Bedienung bestens vertraut. Manch einer war vom Bedienstand gar nicht mehr runterzukriegen.«

Welche Neuerung konnte am meisten überzeugen?

»Besonders das Touch-and-Work-Prinzip kam sehr gut an. Mit Touch-and-Work kann eine Funktion direkt ausgelöst werden, ohne Sicherheitsabfragen oder umständliches Bestätigen. Mehr als 95 % der täglich verwendeten Funktionen sind ohne Umweg über Kurzhubtaster zu erreichen. Das haben die Bediener honoriert. Genauso wie die Tatsache, dass VÖGELE auf Folientasten verzichtet hat. Die Fahrer- und Bohlenbedienstände sind mit Kurzhubtastern ausgestattet, die selbst mit dicken Arbeitshandschuhen schnell und zuverlässig betätigt werden können, was den Bedienkomfort natürlich erheblich steigert.«

• Leicht und schnell erlernbare Bedienung
• Ergonomisch gestaltete Bedienkonsolen für ermüdungsfreies Arbeiten
• Übersichtliche und logische Anordnung aller Bedienfunktionen
• Alle baustellenrelevanten Funktionen sind direkt über Kurzhubtaster erreichbar
• Einfache Bedienung der VÖGELE Nivellierautomatik NIVELTRONIC Plus®
• Modular aufgebaute Fahrer-Bedienkonsole senkt die Servicekosten
• Glasfaserverstärktes Kunststoffdach schützt den Maschinisten vor Sonne und Regen
• Einfaches Auf- und Abklappen des Dachs über hydraulische Handpumpe

Selbsterklärende Bedienbarkeit dank ErgoPlus

Dank des neuen Bedienkonzepts ist der Fertiger intuitiv zu bedienen. Die Taster wurden in logische und baustellengerechte Funktionsgruppen aufgeteilt. So befinden sich auf der linken Seite der neuen Bedienkonsole die wichtigsten Taster für die Materialförderung, in der Mitte die Bohlenfunktionen und rechts die Funktionen für Materialbunker und Lenkung. Eine eindeutige Symbolsprache lässt den Bediener die Befehle schnell verstehen. Gut ertastbare Kurzhubtaster ermöglichen, den Fertiger auch »blind« zuverlässig zu steuern und einzustellen.

Kinderleicht zu bedienen: NIVELTRONIC Plus®

Ganz einfach zu bedienen ist die neue Nivellierautomatik NIVELTRONIC Plus® . Mit der neuen Konsole wird der Bediener intuitiv und komfortabel durch das Menü geführt. Alle wichtigen Funktionen der NIVELTRONIC Plus® befinden sich in direktem Zugriff auf der ersten Menüebene – hervorragende Einbauergebnisse lassen sich somit spielend leicht erzielen. Sensoren für die Nivellierung müssen nur noch eingesteckt werden, NIVELTRONIC Plus® erkennt die unterschiedlichen Systeme automatisch.

Neben der radikal vereinfachten Bedienoberfläche der NIVELTRONIC Plus® wurden weitere Neuerungen umgesetzt, die das Arbeiten vereinfachen – ohne an Funktionsvielfalt einzubüßen. So kann die aktuelle Höhe der Nivellierzylinder nicht nur, wie sonst üblich, auf den Zylindern direkt abgelesen werden, sondern auch auf den Displays der Bohlen-Bedienkonsolen sowie an der Fahrer-Bedienkonsole.