Construir estradas que durem muitos anos, com maior rentabilidade: O conceito InLine Pave® da VÖGELE   Duas camadas bem interligadas para uma longa vida     Os interesses variam quando se constrói uma estrada. Os donos das obras exigem estradas resistentes, com uma vida útil longa, as empresas de construção querem máquinas versáteis e os utilizadores querem ter o mínimo de inconvenientes durante a obra. A resposta da VÖGELE a estas exigências: o conceito InLine Pave®. Este conceito inovador e económico adequa-se de forma particular para a construção »quente sobre quente« de camadas de asfalto compactas. Com o InLine Pave®, a camada de “binder” e a camada de desgaste espalham-se numa só passagem, o que permite obter não só uma perfeita interligação, mas também uma boa aderência das camadas, condições importante para a construção de estradas de longa duração. E o InLine Pave® traz mais uma vantagem económica importante: as mesmas máquinas podem ser utilizadam também para obras convencionais.             A reabilitação de uma só faixa é uma das obras mais frequentes, em muitos países do mundo. Isto implica, muitas vezes, obras demoradas, que provocam engarrafamentos longos e grandes prejuízos à economia local e nacional. O conceito InLine Pave® ajuda a reduzir consideravelmente a duração total de uma obra. E permite, além disso, realizar os trabalhos com o trânsito aberto, o que reduz significativamente o potencial risco de engarrafamentos. Concebido para larguras de 3,0 m a 8,0 m, o conceito de máquinas InLine Pave® pode ser utilizado para as mais variadas finalidades, desde a pavimentação de estradas regionais em pequenas localidades, até à construção de auto-estradas, passando por estradas interurbanas ou nacionais.     Máquinas de série ligeiramente modificadas       A técnica do InLine Pave® baseia-se em máquinas de série normais, que recebem ligeiras modificações para uma utilização com a técnica »quente sobre quente«. Isto permite aos empreiteiros utilizar cada uma das três máquinas do conjunto InLine Pave®, ou seja, a alimentadora MT 1000-1 IP, a pavimentadora da camada de “binder” SUPER 2100-2 IP e a pavimentadora da camada de desgaste SUPER 1600-2 ou SUPER 1800-2, em outros trabalhos convencionais. Daí resulta um elevado grau de aproveitamento da frota de máquinas e, por conseguinte, uma maior rentabilidade do investimento. É por isso que a técnica InLine Pave® se adequa não só às grandes empresas de construção, mas também às empresas de média dimensão.     1,5 milhões de m2 reabilitados com InLine Pave®       Desde o lançamento do conceito InLine Pave® há três anos, já foram pavimentados cerca de 1,5 milhões de metros quadrados de estrada com esta técnica de pavimentação da VÖGELE. Esta tecnologia inovadora é aplicada sobretudo na reabilitação de uma ou duas faixas de rodagem, mas também na construção de novas auto-estradas, estradas nacionais e interurbanas.     Rápida colocação na obra       As máquinas que compõem os conjuntos InLine Pave® são muito compactas. A largura de transporte, por exemplo, é de 3 m, o que permite uma deslocação fácil para as obras. Chegando aí, o conjunto InLine Pave® completo pode ser colocado em serviço num curtíssimo espaço de tempo. A equipa de pavimentação só necessita de duas horas para preparar as máquinas na largura básica, incluindo o aquecimento da mesa. Graças aos tempos de configuração rápidos e às dimensões compactas, conseguem-se reabilitar de forma rápida e económica troços curtos, tais como travessias urbanas.     Vantagens da pavimentação »quente sobre quente«       A pavimentação de duas camadas asfálticas com a técnica »quente sobre quente« é uma forma particularmente eficiente de construir estradas resistentes e com uma longa vida útil. Neste processo, as camadas de “binder” e de desgaste são espalhadas directamente uma a seguir à outra. Daí resultam muitas vantagens. Na pavimentação de duas camadas, por exemplo, podem escolher-se, em vez de uma espessura habitual de 8 cm para a camada de “binder” e de 4 cm para a camada de desgaste, espessuras diferentes. Na técnica »quente sobre quente« utiliza-se normalmente uma camada de “binder” de 10 cm e uma camada de desgaste de 2 cm. Uma vez que ambas as camadas são espalhadas directamente uma a seguir à outra, mantêm uma temperatura ideal durante muito tempo, ou seja, a temperatura é conservada. Isto é também especialmente vantajoso para a compactação final, com os cilindros. Uma vez que a temperatura das camadas de “binder” e de desgaste é muito mais elevada, conseguem-se alcançar valores de compactação claramente superiores e uma porosidade muito mais baixa. Ainda por cima, este processo aumenta a qualidade e a longevidade da estrada. A pavimentação »quente sobre quente« com InLine Pave® evita de forma extremamente eficiente a formação de fissuras na via. Ao contrário de uma construção convencional, a camada de “binder” de 10 cm, mais espessa, e a camada de desgaste fina de 2 – 2,5 cm, em conjunto com um grau de compactação elevado, aumentam a solidez da estrada e previnem de forma eficaz deformações e fissuras no pavimento.     Máxima compactação da camada de “binder”       O elemento mais diferenciador e principal referência do conceito InLine Pave® é a tecnologia de alta compactação da VÖGELE, que se baseia num sistema hidráulico por impulsos. Graças à elevada pressão das duas barras de pressão, a mesa AB 600-2 IP da pavimentadora da camada de “binder” espalha uma camada asfáltica suficientemente compacta para poder ser pisada pela pavimentadora da camada de desgaste que vem atrás, sem prejuízo da qualidade do pavimento. A pavimentadora da camada de desgaste pesa, com o material e a cuba adicional, cerca de 40 t. Para atender também às exigências especiais do processo »quente sobre quente«, a mesa AB 600-2 IP foi aperfeiçoada nos últimos anos. Desenvolvida como mesa extensível para o InLine Pave®, dispõe de uma capacidade de pré-compactação que, conforme o material utilizado, consegue alcançar resultados de 98 % ou superiores, na camada de “binder”. E isto antes da passagem dos cilindros. A composição da camada de “binder” é muito importante e deve permitir a transmissão das cargas do tráfego para baixo, para a sub-base, sem deformações. Esta característica evita também que a pavimentadora da camada de desgaste, ao passar por cima da primeira camada pré-compactada, ainda quente, deixe marcas e prejudique a qualidade, tanto da camada de “binder” como da camada de desgaste.                 Obra bem iluminada: O conjunto InLine Pave® a trabalhar em turno nocturno.   “A compactação com oscilação é ideal para o InLine Pave®”       Os cilindros com tecnologia de oscilação são as máquinas indicadas para a compactação de camadas de “binder” e de desgaste, espalhadas pela técnica »quente sobre quente«. Este é o resultado de uma série de testes levados a cabo pela HAMM AG: “Trabalhámos com um DV 90 VO com oscilação e um DV 90 VV com vibração. Numa série de ensaios, comparámos os resultados de compactação de ambos os cilindros. Os dados obtidos mostraram que a tecnologia de oscilação é a melhor solução para este tipo de pavimentação”, declara o consultor de aplicações da HAMM, Gerd Lenz.     Compactação suave da camada fina       Isto deve-se sobretudo ao facto de o pavimento InLine Pave® ser composto por duas camadas. Enquanto que, num pavimento de asfalto convencional, a camada de “binder” tem uma espessura de 8 cm e a camada de desgaste tem 4 cm, num pavimento de duas camadas estas espessuras são de 10 cm e 2 cm, respectivamente. “Numa camada de desgaste relativamente fina, a vibração faria com que a camada fosse excessivamente comprimida e o material se deslocasse”, explica Gerd Lenz. Estes riscos podem evitar-se com a oscilação, já que o HAMM DV 90 VO consegue alcançar o grau de compactação final exigido com apenas três passagens.     Compactação com oscilação: eficiente, rápida e económica       A tecnologia de compactação com oscilação usa pesos que giram no mesmo sentido e que actuam sobre o eixo dos rolos, alterando o sentido de actuação durante cada rotação do peso, o que gera um movimento oscilatório horizontal. Desta forma, as forças de impulsão produzidas são transferidas para o solo em movimentos para a frente e para trás. O resultado: na compactação por oscilação, as forças vibratórias geradas são de apenas 10 %, em comparação com a compactação convencional com vibração. As forças de compactação são transferidas com grande precisão para o pavimento e o rolo mantém-se em permanente contacto com o solo, proporcionando uma compactação rápida e homogénea. Esta forma de compactar é mais eficiente, mais económica e mais amiga dos materiais a compactar e das máquinas.                       A tecnologia InLine Pave® da VÖGELE     No conceito InLine Pave®, as máquinas trabalham »em linha« e têm como característica comum as dimensões muito compactas. O conjunto de pavimentação InLine Pave® é composto de três máquinas: uma alimentadora MT 1000 1 IP, uma pavimentadora da camada de “binder” SUPER 2100-2 IP e uma pavimentadora da camada de desgaste SUPER 1600-2. Em alternativa, pode utilizar-se também uma SUPER 1800-2 para a pavimentação da camada de desgaste.     1. Alimentadora MT 1000-1 IP       A MT 1000-1 IP está no início do processo de pavimentação. Este equipamento recebe o material para as camadas de “binder” e de desgaste, que transporta alternadamente para a tremonha da pavimentadora de camada de “binder” ou, através de um módulo de transferência, para a tremonha da pavimentadora de camada de desgaste.     2. Pavimentadora da camada de »binder« SUPER 2100-2 IP       A pavimentadora da camada de “binder” SUPER 2100-2 IP é uma pavimentadora convencional, ligeiramente modificada e que dispõe de um módulo de transferência para o transporte do material de desgaste. À SUPER 2100-2 cabe espalhar uma camada de “binder” altamente compactada e, por conseguinte, altamente sólida. A máquina está equipada com uma mesa de alta compactação AB 600-2 IP, particularmente eficiente.     3. A mesa de alta compactação AB 600-2 IP       Esta mesa, baseada na técnica de impulsos hidráulicos, exclusiva da VÖGELE, possui duas barras de pressão. É o exemplo tecnológico mais importante na técnica InLine Pave®. Durante a pavimentação com esta mesa, a camada de “binder” é altamente compactada, de forma a permitir que a pavimentadora da camada de desgaste possa passar por cima da primeira camada.     4. Pavimentadora da camada de desgaste SUPER 1600-2 ou SUPER 1800 2       Para a camada de desgaste utiliza-se, como terceira máquina do conjunto, uma pavimentadora SUPER 1600-2 ou SUPER 1800-2. Tratam-se igualmente de máquinas convencionais, nas quais se montaram dispositivos pulverizadores de água para os rastos e uma tremonha de grandes dimensões e termicamente isolada, com um volume total de 25 t.                                     O InLine Pave® aumenta a rentabilidade     Uma das vantagens mais importantes do InLine Pave® é a sua rentabilidade. As máquinas do conjunto InLine Pave® também podem ser utilizadas em trabalhos convencionais. A SUPER 2100-2 IP com mesa AB 600-2 IP, por exemplo, pode ser utilizada para a pavimentação de camadas de desgaste altamente compactadas. A particularidade desta técnica é que o pavimento também pode ser feito com uma só camada. Isto ajuda a poupar tempo e dinheiro. Conforme o material que se utiliza, pode-se construir, por exemplo, uma camada de desgaste com uma espessura de 18 cm numa só passagem em vez de duas camadas de 9 cm cada. Graças à técnica de alta compactação IP, obtêm-se valores de compactação entre 93 e 97 %. A pavimentadora pode trabalhar com ou sem o módulo de transferência. Quando equipada com este módulo, a SUPER 2100-2 IP fica preparada para a construção de pavimentos de duas camadas, com a técnica InLine Pave®. Sendo assim, todas as máquinas do conjunto InLine Pave® podem ser utilizadas, a qualquer momento, para outros trabalhos, convencionais.     Aprendizagem rápida com o conceito de comando ErgoPlus®       Se compararmos a pavimentação »quente sobre quente« do InLine Pave® com construções rodoviárias convencionais, pode constatar-se que não existe diferença, no que diz respeito ao comando das pavimentadoras SUPER. Os operadores das máquinas, tal como os operadores das mesas, familiarizam-se rapidamente com a técnica, visto que as funções mais importantes se baseiam nos princípios do conceito de comando ErgoPlus® da VÖGELE. No entanto, deve ter-se em conta que, para a aplicação do conceito InLine Pave®, a logística na obra, ou seja, a organização do transporte de material, tem de ser bem planeada e executada por uma equipa experiente.               Utilização como pavimentação InLine Pave® e como pavimentadora convencional: A SUPER 2100-2 IP pode ser convertida em apenas 6 horas.   Conforto de comando habitual: A SUPER 2100-2 IP está igualmente equipada com uma consola de comando ErgoPlus®.                         As vantagens da técnica InLine Pave® em resumo   1. Máxima regularidade       Para se obterem pavimentos planos, o modo de construção de estradas convencional é o ideal. Nesta técnica, as camadas de base, de “binder” e de desgaste são espalhadas em três passagens separadas. O »comportamento auto-nivelador« da mesa da pavimentadora garante o aperfeiçoamento da regularidade, de camada para camada. No processo InLine Pave®, este princípio também é posto em prática a 100 %. Por outras palavras: na técnica »quente sobre quente«, a camada de desgaste é colocada sobre uma camada de “binder” que, no que respeita à regularidade e à compactação, está ao nível das camadas compactadas por métodos convencionais. A pavimentação InLine Pave® não exige uma regularidade específica da camada de base.     2. Utilização de cilindros       A pré-compactação da camada de “binder”, conseguida pela pavimentadora no processo InLine Pave®, é tão elevada que pode fazer-se a compactação final logo a seguir à pavimentadora, com cilindros de peso médio. Assim, deixa de ser necessário compactar as camada de desgaste e de “binder” passo a passo com cilindros leves e pesados. Reduz-se também o risco de se destruir a regularidade após a passagem da pavimentadora. Com a técnica de alta compactação da VÖGELE utilizada no InLine Pave® alcança-se uma pré-compactação tão elevada que são precisas poucas passagens com o cilindro para se obter uma compactação final. Uma compactação perfeita consegue-se sobretudo com os cilindros com oscilação da HAMM. A compactação cuidadosa da técnica de oscilação HAMM é a solução ideal para a compactação de camadas de desgaste finas.     3. Separação nítida das camadas       Uma pré-compactação muito elevada da camada de “binder” evita que o material aglutinado desta camada se misture com o material da camada de desgaste. O resultado é uma separação clara das camadas e, desta forma, um acabamento perfeito da superfície, com uma camada de desgaste de elevada qualidade e com a espessura desejada. Além disso, as espessuras das camadas podem ser medidas a qualquer momento durante o processo de espalhamento.                 Economia em material de desgaste e de emulsão de aderência entre as camadas de “binder” e de desgaste. Um elemento característico da construção de estradas com a técnica InLine Pave® é a colocação de uma camada de desgaste fina e uma camada de “binder” mais espessa.   4. Aproveitamento de máquinas convencionais       A alimentadora e a pavimentadora da camada de desgaste que fazem parte do conjunto InLine Pave® podem ser utilizadas a qualquer momento como máquinas convencionais, sem a necessidade de grandes modificações. O módulo de transferência da pavimentadora da camada de “binder” SUPER 2100-2 IP monta-se e desmonta-se em poucas horas. Assim, as máquinas estão sempre disponíveis para trabalhos convencionais, o que aumenta significativamente o grau de aproveitamento das máquinas para as empresas de construção.     5. Construção de camadas de desgaste com a SUPER 2100-2 IP       A SUPER 2100-2 IP com AB 600-2 IP também pode ser utilizada separadamente, para a construção de camadas de desgaste altamente compactas. A particularidade desta técnica é que também permite espalhar uma só camada. Conforme o material que se utiliza, pode, por exemplo, construir-se uma camada de desgaste com uma espessura de 18 cm numa só passagem, em vez de duas camadas de 9 cm cada, o que ajuda a poupar tempo e dinheiro. Isto é possível com as barras de pressão da tecnologia de alta compactação da VÖGELE, que podem ser reguladas gradualmente até 100 bares.     6. Comando fácil para uma maior segurança dos processos       O comando de todas as máquinas é praticamente idêntico ao dos trabalhos convencionais. E também no que diz respeito ao nivelamento, a equipa de pavimentação pode recorrer aos conhecimentos já existentes.                     Versatilidade de aplicações do InLine Pave®     Graças à capacidade e mais-valia deste conceito, em menos de três anos, mais de 1,5 milhões de metros quadrados de estrada foram pavimentados na Europa com o InLine Pave® da VÖGELE. Esta nova técnica foi aplicada preferencialmente na reabilitação de uma ou duas faixas de rodagem, mas também na construção de várias novas auto-estradas, estradas nacionais e municipais. Deixamos aqui alguns exemplos da grande versatilidade do conceito InLine Pave®.                 Reabilitação de uma estrada municipal: Largura de pavimentação 7,5 m. Reabilitação com a estrada completamente fechada ao trânsito. Nivelamento da camada de “binder” com régua Big-MultiPlex da VÖGELE sobre camada de base anteriormente fresada. Perfil de 2,5 % e inclinação transversal até 3,5 % nas curvas.               Reabilitação de uma travessia urbana: Largura de pavimentação 2 x 3,2 m. Pavimentação de uma faixa única, de 950 m, com a estrada aberta ao trânsito na faixa adjacente. A rapidez com que se configuram os equipamentos, em apenas 2 horas, permite a utilização em troços curtos de pavimentação, com vantagens económicas.               Reabilitação de uma auto-estrada: Largura de pavimentação 4,0 m. Reabilitação da faixa de pesados com o trânsito a circular nas faixas adjacentes.               Reabilitação à noite: Largura de pavimentação 4,7 m. Reabilitação de uma auto-estrada com trânsito intenso. Para evitar engarrafamentos longos, trabalhou-se durante a noite.               Construção de uma estrada nacional: Largura de pavimentação 7,5 m. Pavimentação de duas faixas entre 6 pontes. Sobre as pontes era espalhada apenas uma camada de desgaste. Nivelamento com uma régua Big-MultiPlex.               Construção de uma auto-estrada: Largura de pavimentação 5,0 m. Antes da colocação das camadas de “binder” e de desgaste, espalhou-se uma camada de base com a SUPER 2100-2 IP.               Reabilitação de uma auto-estrada: Largura de pavimentação 3,75 m. Reabilitação da faixa de pesados. Temperatura ambiente durante a pavimentação: 0 °C.               Reabilitação de uma auto-estrada: Largura de pavimentação 7,5 m. Pavimentação de duas camadas de asfalto poroso.