Alimentation doublement super

Pour poser environ 20.000 t d’enrobés en à peine 8 jours, il faut plus qu’une équipe performante. La société Bauholding Strabag AG a posé 2.230 m d’autoroute à partir d’enrobé basse température aux portes de Hambourg. VÖGELE a pris une grande part dans le déroulement sans encombres du chantier : l’alimentateur MT 1000-1 recevait l’enrobé des 14 camions-navettes, assurant ainsi les arrières du finisseur SUPER 2500.

Le plus grand défi du projet résidait dans le délai serré de 7,5 jours de travail pour réaliser les travaux. La production d’enrobé devait être assurée par deux centrales d’enrobage disposant d’une capacité de 210 t par heure. Le transport vers le chantier aussi était à la hauteur des besoins : 14 camions se tenaient prêts pour alimenter en permanence l’équipe de pose composée du SUPER 2500 et de l’alimentateur MT 1000-1.

Gagner du temps grâce à Sasobit®
A l’enrobé à liant polymère modifié 0/8 PmB 45 prévu pour la couche de roulement, a été ajouté en centrale 1,5% de Sasobit® – un adjuvant à bitume spécifique à base de cire Sasol. L’enrobé basse température est obtenu à partir d’un enrobé à liant polymère modifié usuel, avec addition de Sasobit®. Grâce à ce traitement, l’enrobé reste malléable plus longtemps.

Sur l’autoroute A 25, la société Strabag a tiré profit de cette propriété pour rallonger la phase prévue pour la pose du revêtement. Un temps gagné dont ont également profité les sept compacteurs Hamm lors du compactage final. Sur le tronçon de l’A 25 entre Moorfleet et Geesthacht, le SUPER 2500, la machine vedette de VÖGELE, a travaillé sur la largeur totale de 10,5 m à l’aide de la table SB 300 TP2. L’équipage avait monté des rallonges fixes sur la table de base d’une largeur de 3 m, ainsi que deux rallonges hydrauliques de 0,75 m chacune. Le finisseur a posé les trois couches de la structure de chaussée sur la largeur totale. L’épaisseur de la couche de base s’élevait à 2 fois 9 cm, la couche intermédiaire était de 8,5 cm et la couche de roulement mesurait 3,5 cm. Au total, 19.850 t d’enrobé exactement ont été posées. Ajusté au débit d’alimentation en enrobé de 210t/h, le finisseur avait une vitesse d’avancement située entre 3,5 et 4 m/min. Le dameur travaillait à une capacité d’environ 35% avec une course de 4 mm. La lame de pression était réglée à 50 bar. Appliquant ces paramètres, l’équipe de Strabag a posé chaque jour du nouveau matériau de revêtement sur une longueur de 1720 m. Bien que l’équipe d’ouvriers n’ait pas eu besoin d’interrompre les travaux une seule fois, le train de pose composé du finisseur et de l’alimentateur était loin d’atteindre les limites de sa capacité. Le duo alimentateur-finisseur pourrait poser jusqu’à 900 t maximum par heure.

	Rouleau de renvoi type « cage d’écureuil ».
	Passage chauffant pour le tapis.
Enrobé basse température - Sasobit® est un enrobé bitumineux additionné de cire Sasol, un adjuvant pour bitume. - Un enrobé auquel on a ajouté du Sasobit® fond dès une température d’environ 100°C et abaisse considérablement   la viscosité des bitumes utilisés au départ. - Le temps disponible pour le compactage est nettement rallongé. - Sasobit® est résistant au vieillissement et à l’oxydation, et indéfiniment réutilisable. - Le produit ne contient pas de substances formant des cendres (métaux) et réduit les émissions telles que les   vapeurs de bitume et les aérosols. - Un avantage essentiel réside dans la meilleure résistance à la déformation du bitume   dans la plage de températures d’utilisation. - La cire Sasol se dissout de manière totalement homogène dans le bitume de l’enrobé basse température. - Sasobit® a également fait ses preuves dans des champs d’application spécifiques tels   que la construction de décharges ou de barrages, ainsi que lorsqu’il a été utilisé en couches fines.

L’alimentateur VÖGELE MT 1000-1 fournit de l’enrobé basse température au finisseur SUPER 2500.

Une trémie tampon d’une capacité de 20 t est montée dans la trémie du finisseur. Grâce à cette réserve de matériau et aux 7 t de la trémie de l’alimentateur, le finisseur dispose de conditions optimales pour une pose de revêtement sans interruptions.

Pose en une seule passe grâce à la technologie d’alimentation la plus récente
Afin que le finisseur VÖGELE SUPER 2500 puisse traiter une telle quantité d’enrobé, il était soutenu par l’alimentateur MT 1000-1. Comme un finisseur sur chenilles, il se déplace sur un train de roulement chenillé à patins en caoutchouc. D’une largeur d’ 1 m, la bande transporteuse a un débit maximum de 900 t/h. L’innovation la plus récente de VÖGELE peut recevoir jusqu’à 7 t d’enrobé des camions. En supplément, une trémie tampon est montée dans le finisseur, qui dispose alors d’une capacité de réception d’environ 20 t en combinaison avec le SUPER 2500. Lors d’interventions requérant de hautes performances de pose comme dans la construction d’autoroutes, le finisseur avance nettement plus rapidement avec l’alimentateur – tout en maintenant la qualité. Sur l’A 25, un chargement de camion d’environ 30 t d’enrobé était déchargé en 7 minutes en moyenne, dans la trémie tampon du finisseur.

Pour le personnel qualifié sur le chantier, les 8 jours d’intervention ne représentaient pas de stress : le chantier était préparé et orchestré comme sur du papier à musique. Au final, la Strabag AG elle-même était très satisfaite de la qualité et de la quantité, mais aussi les maîtres d’ouvrage du service des ponts et chaussées. Les experts également ont trouvé la qualité de pose supérieure à la moyenne. Un résultat souligné de manière impressionnante par les bandes de mesures.

Le procès-verbal de réception fait mention d’un tronçon posé sur une longueur de 1000 m
sans irrégularités apparentes.