En
la mayoría de los países, el tráfico crece
constantemente. En las horas punta se producen grandes atascos incluso
dentro de las ciudades – especialmente en los nudos de circulación.
A menudo, la culpa la tienen los cruces con caras instalaciones
de semáforos, en los que sucumbe el tráfico. El círculo,
por el contrario, canaliza el tráfico mucho mejor: En comparación
con los cruces, hay muchos más vehículos en movimiento.
El futuro es de las rotondas
Los vehículos pueden girar más rápido e incluso
cambiar de sentido y el riesgo de accidentes se reduce considerablemente
(ver gráfico). Por tanto, no es de extrañar que estos
“cruces” redondos y sencillos inunden cada vez más
la imagen de la ciudad en el ámbito internacional.
El extendido en una colada evita las juntas longitudinales
Como en los trabajos habituales de construcción de carreteras,
el equipo de obra prepara el subsuelo para el comienzo de la construcción
de una rotonda. Debe crearse toda la gama de posibilidades en construcción
de carreteras, consistente en sustrato mineral, capas sustentante
e intermedia, así como la capa de cubierta. Para evitar las
juntas longitudinales dentro de la curva de 360º, se recomienda
la aplicación final de la cubierta en toda la anchura. Si
el proceso de construcción prevé conexiones con carriles
ya terminados, la aplicación manual y retirada controlada
de material sirve de apoyo al trabajo de extendido, por ejemplo
en el ámbito de las delimitaciones en piedra.
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Cada
vez más cruces se realizan en círculo.
Primero se planifica, después
se construye
Para mantener todos los parámetros bajo control, es aconsejable
en todos los casos elaborar un plan de aplicación antes de
construir una rotonda, determinando en dicho plan cada paso del trabajo
y las máquinas a emplear. Por ejemplo, para planificar el empleo
de maquinaria adicional. Así, las palas excavadoras o máquinas
similares pueden actuar como apoyo en la realización de zonas
de difícil acceso. Para el extendido en rotondas, VÖGELE
ofrece una gran variedad de opciones que reducen a un mínimo
el trabajo manual. El bordillo tendido a lo largo del contorno de
la rotonda antes de que la extendedora comience a trabajar, sirve
de referencia para el sensor de ultrasonidos del sistema automático
de nivelación NIVELTRONIC de VÖGELE.
El truco de la tracción
El revestimiento de una rotonda es una tarea complicada. Sin embargo,
con las extendedoras del tipo SUPER no hay nada que temer en la
construcción de carreteras redondas: Una VÖGELE toma
la curva con la mayor fiabilidad. En principio, ambos tipos de extendedoras
VÖGELE – es decir, sobre ruedas y sobre orugas –
pueden cumplir con las obras en rotondas. Si el revestimiento de
una rotonda se considera difícil en comparación con
la construcción normal de carreteras, es por una serie de
motivos. Un desafío especial es el espacio reducido en el
que la extendedora trabaja para construir una rotonda. Aquí
se exige tracción. Gracias a su concepto integrado las extendedoras
VÖGELE cuentan con cualidades de tracción muy buenas.
Para los requisitos de tracción especialmente altos, como
la construcción de rotondas, VÖGELE recomienda la descarga
de la regla: Una presión de aprox. 25 bar sirve de apoyo
a la propulsión de la extendedora en el trayecto en círculo.
Resulta especialmente útil, especialmente con grandes anchuras
de trabajo.
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